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Dornier 24 ATT
Le Do 24 assura principalement des missions de sauvetage en mer (Do 24N-1), de reconnaissance maritime et de transport (Do 24T-1 et T-2)
Le seul exemplaire au monde encore en état de fonctionnement, le DO 24 ATT, appartient à Iren DORNIER, petit fils du constructeur du même nom. Sous l’apparence des modèles de la seconde guerre mondiale, il a tout de même subi beaucoup de modifications qui le rendent plus performant que les machines d’époque.
Entre 2004 et 2006, le Do 24ATT a fait le tour du monde (plus de 90 destinations) pour soulever des fonds pour l’UNICEF. Son but : aider à l'éducation et à la protection des enfants en leur offrant la chance de croire en leurs rêves. Le DO 24 ATT a ainsi pu amerrir dans de magnifiques lieux que sont la Thaïlande, le Brésil ou encore la Grêce.
Le DO 24 ATT a débuté son tour du monde au Rassemblement International d’Hydravions 2004 et l’a achevé au Rassemblement International d’Hydravions 2006.
Visitez le site du « projet Iren Dornier » sur le www.do-24.com.
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Catalina PBY
Le Consolidated PBY Catalina est un hydravion militaire conçu dans les années 1930 aux États-Unis. Il a été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, tant par l'armée américaine que par celle d'autres pays alliés, effectuant des missions très diverses (lutte anti-sous-marine, escorte de convois, sauvetage en mer, etc.). Capable de parcourir de grandes distances, il a été utilisé par plus de 25 pays différents, y compris comme avion de transport civil.
Le Catalina, en présentation à Biscarrosse, appartient à l’association Anglaise PLANE SAILING basée à Duxford (cette base comprend de nombreux appareils de collection), dont le but est de le conserver en état de navigabilité afin de le présenter à un large public.
Le Catalina a fait un petit clin d’œil à l’histoire de l’aéropostale en faisant le lien entre deux collèges, celui de Biscarrosse et celui de Duxford (Angleterre). Chaque enfant avait préparé un pli pour son copain d’Outre Manche et le Catalina est allé leur remettre un sac postal.
Toutes les informations sur le www.catalina.org.uk.
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De Havilland Beaver
Après guerre, « de Havilland Canada », société canadienne, développe un avion de brousse capable d’accéder aux endroits les plus reculés. Cet appareil simple, robuste et fiable est parfaitement adapté aux rudes conditions climatiques du nord canadien et de l’Alaska. Il est le symbole même de l’esprit de l’hydravion, car il est encore très utilisé aujourd’hui au Canada, qui compte un nombre incalculable de plans d’eau isolés et où l’utilisation d’un telle machine reste incontestable.
13 heures de vol seront nécessaires à l’un des deux Beaver présents pour rallier Oslo à Biscarrosse.
 De Haviland Canada DHC 2 Beaver sur le lac sud de Biscarrosse et le Cessna Caravan en vol   Ce Beaver fera son 1er baptême sur le site Latécoère  Ce Beaver ralliera Oslo à Biscarrosse pour un Rassemblement International |
Aéroclub de Côme
L’aéroclub de Côme revient à Biscarrosse avec ses hydravions.
Basé au Nord de l’Italie, au bord du lac de Côme, cet aéroclub compte le plus grand nombre d’hydravions en Europe. Il possède environ dix appareils et nous fait le plaisir de venir avec trois d’entres eux dont le petit dernier est un magnifique Cessna 206.
L’aéroclub, en plus de proposer des baptêmes de l’air, dispose d’une école de pilotage des hydravions. L’aéroclub participe également à des publicités italiennes (mode…) et participe à des tournages de films.
Visitez leur site internet : www.aeroclubcomo.com
 Le Lake LA 4-200 s'apprête à amerrir sur le lac sud de Biscarrosse   |
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